Luftfahrtgewinde UNJ und MJ

UNJ und MJ sind Gewindeprofile für die Luftfahrt und für andere dynamisch hoch beanspruchte Verbindungen. Sie entsprechen in Durchmesser und Steigung den UN Zollgewinden beziehungsweise den metrischen ISO Gewinden, haben aber am Außengewinde einen vorgeschriebenen großen Rundungsradius im Gewindegrund und ein dazu passendes, etwas größeres Kernmaß im Innengewinde. UNJ ist in AS8879 genormt, MJ in ISO 5855; der Buchstabe J steht für die Rundung.

Warum der Radius so wichtig ist

Der Gewindegrund ist die schärfste Kerbe einer Schraube. Unter Schwingbelastung beginnt dort ein Dauerbruch. Ein großer, gleichmäßiger Radius senkt die Spannungsspitze erheblich und erhöht die Dauerfestigkeit; zusammen mit dem gerollten Gewinde, das Druckeigenspannungen im Grund hinterlässt, entsteht eine Verbindung, die Lastwechsel über Jahre erträgt. Deshalb sind UNJ und MJ im Triebwerks- und Flugzeugbau vorgeschrieben und werden zunehmend auch im Rennsport, in der Wehrtechnik und im Maschinenbau verlangt.

Was die Fertigung verlangt

Der Radius muss im Rollwerkzeug exakt vorhanden sein und wird am Profil geprüft; das Gewinde wird in der Regel nach der Wärmebehandlung gerollt. Werkstoffe sind hochfeste Vergütungsstähle, warmfeste Austenite wie 1.4980, nichtrostende und ausscheidungshärtende Stähle wie 1.4534, Titan und Nickelbasislegierungen. RS Randack rollt UNJ und MJ Gewinde auf eigenen Rollensätzen, prüft mit passenden Lehren und liefert nach Kundenspezifikation mit Werkstoffnachweis, Rissprüfung und Zeugnis.

Was Sie angeben sollten

Gewindebezeichnung mit Toleranzklasse, Norm des Teils, Werkstoff mit Werkstoffleistungsblatt, Zustand der Wärmebehandlung, Prüfungen nach Zeichnung oder Spezifikation, Zeugnisart.